Jornadas Energias para el siglo XXI

Badajoz, 10 y 11 de Junio de 2005
Salón de actos de la Residencia de Estudiantes Juan XXIII
C/ Ronda del Pilar nº 10, A. Badajoz
Para continuar reuniendo argumentos sobre la necesidad urgente de detener el disparate actual de la producción-consumo de energía y, particularmente, el tremendo error que significaría la anunciada instalación de una refinería de petróleo en Extremadura, ADENEX ha organizado unas Jornadas de debate en Badajoz, que se celebrarán los días 10 y 11 de Junio en la Residencia de Estudiantes Juan XXIII.
Los ponentes en estas Jornadas serán algunos de los más destacados expertos en energía y desarrollo sostenible del país. La participación será libre y gratuita.
A V A N C E D E P R O G R A M A
VIERNES 10 DE JUNIO
16,30 h.: PRESENTACIÓN DE LAS JORNADAS
José María González Mazón y Pedro Pazos Morán. Grupo de Trabajo de Energía de ADENEX.
Ponencia 1.
ENERGÍA E INDUSTRIA PESADA: LA VÍA INSOSTENIBLE AL DESARROLLO.
Pedro Costa Morata. Ingeniero, Sociólogo y Premio Nacional de Medio Ambiente. Consultor del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente.
Ponencia 2.
ACERCA DE NUESTRAS CREENCIAS Y ACTITUDES AMBIENTALES.
José Antonio Corraliza. Psicólogo Ambiental. Universidad Autónoma de Madrid.
18,30 Descanso café.
19,00 h. MESA REDONDA 1. INDUSTRIA Y EMPLEO.
CAMBIO CLIMÁTICO, MODELOS ENERGÉTICOS Y EMPLEO.
Joaquín Nieto. Secretario Confederal de Medio Ambiente y Salud Laboral de Comisiones Obreras y Concha Gómez. Secretaria Regional de Medio Ambiente y Salud Laboral. CCOO-Extremadura.
UGT
COAG
MESA REDONDA 2. RESPONSABILIDADES ANTE EL CAMBIO CLIMÁTICO.
RETOS DE LA POLÍTICA ENERGÉTICA ESPAÑOLA.
Francisco Garrido Peña. Portavoz y Diputado de Los Verdes.
GRENNPEACE
EMISIONES CONTAMINANTES EN EXTREMADURA.
José Santamarta. Director de WORLD WATCH.

SÁBADO 11 DE JUNIO
9,30 h. Continuación de las Jornadas
Ponencia 3.
LA INSOSTENIBILIDAD DEL MODELO ENERGÉTICO ACTUAL.
Valeriano Ruiz Hernández. Catedrático de Termodinámica de la Universidad de Sevilla. Miembro del Consejo Nacional del Clima.
Ponencia 4.
GEOPOLÍTICA DEL PETRÓLEO. CONFLICTOS INTERNACIONALES.
Emilio Menéndez Pérez. Ingeniero de Minas. Profesor Honorífico de la Universidad Autónoma de Madrid y de la Universidad Politécnica de Madrid.
11,30 h. Descanso Café.
12,00 h. MESA REDONDA 3. RESPUESTAS CIUDADANAS A LAS REFINERÍA DE PETRÓLEO.
VECINDADES CON LA REFINERÍA CEPSA DE HUELVA.
Iñaki Olano Goena. Responsable de Energía y Residuos de Ecologistas en Acción Huelva.
EL COMPLEJO PETROQUÍMICO DE TARRAGONA. HISTORIA Y RESISTENCIA.
Jaume Morrón. Presidente de Ecologistes en Acció de Catalunya.
NO A UN PROYECTO DE REFINERÍA EN EXTREMADURA
Reyes González Castaño. Portavoz de la Plataforma Ciudadana “Refinería No” de Extremadura.
PLATAFORMA ALGECIRAS
MESA REDONDA 4. CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Y RIESGOS PARA LA SALUD.
RIESGOS DE LAS EMISIONES DE LAS REFINERÍAS DE PETRÓLEO. EFECTOS SOBRE EL SUELO.
Luis Fernández Bozo. Profesor Titular de Edafología y Química Agrícola. Director de la Oficina de Medio Ambiente de la Universidad de Extremadura.
LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA DE UNA REFINERÍA DE PETRÓLEO.
Profesor de Química. Universidad de Extremadura.
LÍMITES LEGALES Y LÍMITES SANITARIOS A LA CONTAMINACIÓN.
Pedro Vicente Sánchez Rodríguez. Médico de Atención Primaria.
PONENCIA 5
HACIA UN DESARROLLO SOSTENIBLE EN EXTREMADURA
Joaquín Araujo Ponciano. Escritor. Periodista. Miembro de ADENEX. Medalla de Extremadura. Premio Nacional de Medio Ambiente.

IDAE y Greenpeace abren el plazo de inscripción del proyecto Solarízate dirigido a escuelas y centros públicos

50 nuevos centros accederán a la energía solar gracias al nuevo convenio de colaboración entre ambos organismos
23 mayo 2005

Utilizar el sol para generar energía eléctrica, limpia y renovable ya es una realidad en seis centros públicos de enseñanza de distintos lugares de España, gracias al proyecto "Solarízate", promovido por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y por Greenpeace.
Madrid, España — El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y Greenpeace inician hoy el plazo de inscripción en la convocatoria 2005 del proyecto Solarízate, dirigido a escuelas y otros centros públicos de toda España, con el objetivo de facilitar su acceso a la energía solar y sus aspectos educativos. Solarízate es fruto del convenio firmado entre ambos organismos en 2002 y renovado este mismo año. El plazo de entrega de solicitudes termina el 16 de septiembre.
Esta convocatoria está abierta a los centros de titularidad pública de todo el territorio nacional, con preferencia aquellos pertenecientes al sector educativo. Se seleccionarán 50 centros en base a los requisitos y factores de ponderación publicados en el convenio de colaboración 2005, en el que se prioriza los centros adscritos a la Red de Escuelas Solares de Greenpeace.Los centros que finalmente sean seleccionados se beneficiarán de:
La realización de una instalación fotovoltaica conectada a red, con financiación del 100% de IDAE, junto con la contratación del suministro, mantenimiento y el seguro de responsabilidad civil de la instalación y del seguro de maquinaria, si se considerase oportuno. IDAE será el propietario de la instalación con un plazo de vigencia de 20 años (la vida útil podría ser bastante mayor).
Un programa educativo asociado al proyecto y un plan de comunicación para difundir los beneficios de la instalación fotovoltaica. Dicho programa estará elaborado por Greenpeace e IDAELas escuelas y centros públicos interesados podrán encontrar la convocatoria de inscripción publicada en la página web del proyecto www.solarizate.org y la de la organización ecologista www.greenpeace.es. Para inscribirse es necesario que la Dirección del centro firme una carta de autorización, rellenar una ficha de inscripción y una ficha técnica, además de aportar una documentación anexa. Estos documentos aparecen en las páginas webs citadas.Greenpeace e IDAE valoran como un éxito el impulso que su acción, desarrollada en el marco del proyecto Solarízate -el cual tiene un presupuesto de 1.280.000 euros en esta segunda fase del convenio- ha supuesto para el desarrollo de la energía solar fotovoltaica en España, a través de una iniciativa que, además, se está llevando a cabo en un sector estratégico como el de la enseñanza, buscando el efecto ejemplarizante y de concienciación que puede tener entre los jóvenes y toda la comunidad educativa la proximidad y convivencia con los tecnologías de generación limpia de energía.

250 Autobuses de la EMT de Madrid funcionan con BIODIESEL

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid incorpora 250 autobuses con biodiesel
El transporte público en Madrid será cada vez más limpio gracias al acuerdo firmado por el Ayuntamiento y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), gracias al cual 250 autobuses de la flota municipal circularán con biodisel, un combustible limpio obtenido de aceites vegetales, principalmente de girasol. En un plazo de dos meses estos 250 autobuses, de los 2000 que componen la flota de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), estarán impulsados por biocarburante, procedente de una planta prototipo del IDAE en Alcalá de Henares, en un 30 por ciento (el otro 70 por ciento será combustible convencional)."Es un claro ejemplo de que Madrid se vuelca con el desarrollo sostenible e inteligente para estar a la vanguardia de las ciudades europeas", aseguraba el concejal de Seguridad y Servicios a la Comunidad, Pedro Calvo, que recordaba que a parte de los 250 autobuses que circularán con biodiesel, en Madrid ya existen 150 que se mueven con gas natural y otros tres más que lo hacen con pilas, y en este sentido destacaba que "estamos ante la iniciativa más importante de Europa en materia de sostenibilidad medioambiental y este hecho dará un peso muy importante al capítulo medioambiental del dossier olímpico". "Nuestro objetivo", agregaba Calvo, "es que en 2012 nuestra flota cumpla todas las directivas ambientales europeas y sea un ejemplo integral de sostenibilidad, tal y como se recoge en el dossier de candidatura".

http://www.madrid2012.es/MedioAmbiente/DetalleNoticiasMA.asp?CodPag=Noticias_MA2&ide_noticia=1548

El biodiésel producido por ACCIONA se vende ya al consumidor

Esta mañana se ha inaugurado en Navarra la primera gasolinera que suministra biodiésel EHN, producto elaborado por el Grupo en su planta de Caparroso
La estación de servicio, propiedad del grupo E. Leclerc, es también la primera en España en expender biodiésel al 100%, procedente de aceites de primera utilización
El producto puede mezclarse con el gasóleo en cualquier proporción y es utilizable por los vehículos diésel sin modificación técnica alguna
Cumple todos los parámetros de calidad exigidos por la normativa europea y reduce de forma sustancial las emisiones contaminantes a la atmósfera
Se vende al mismo precio que el gasóleo Pamplona, 6 de mayo de 2005 El biodiésel producido por ACCIONA, a través de su filial de energías renovables EHN, se vende desde hoy al consumidor. El primer punto de distribución de este producto en el país es la estación de servicio de la cadena de hipermercados E. Leclerc situada en las proximidades de Pamplona, que ha sido inaugurada esta mañana con presencia de autoridades navarras y de los primeros ejecutivos de ambos grupos. La instalación, además de ser la primera que suministra biodiésel en Navarra, es también la primera en España en expender biodiésel al 100% y en utilizar un producto procedente de aceites vegetales de primera utilización, no residuales. El biodiésel, elaborado por EHN en su planta de Caparroso, cumple todos los parámetros de calidad exigidos por la normativa europea y se vende al mismo precio que el gasóleo. La instalación ha sido inaugurada hoy con la presencia de los consejeros de Industria y Agricultura del Gobierno de Navarra, presidente del Parlamento Foral, director general de Transportes y otros altos cargos de la Administración de Navarra. Por parte de las empresas impulsoras de la iniciativa intervinieron el consejero delegado de E. Leclerc en Navarra, Patrick Rigault, y el presidente de ACCIONA y de EHN, José Manuel Entrecanales. Un producto de calidad El biodiésel producido por EHN, que se suministra en esta estación de servicio, cumple los 26 parámetros de calidad de la Norma Europea EN -14214 y puede utilizarse en motores diésel, sin el menor problema para el vehículo. Ha sido probado en campo durante más de un año, tanto en mezcla al 30% con gasóleo como al 100%, con resultados muy satisfactorios:
menor desgaste del motor
mejor combustión por mayor presencia de oxígeno
mayor poder lubricante
sustancial de reducción de emisiones contaminantes. Entre estas últimas destaca la reducción del:
99% de las emisiones de óxidos de azufre (SO2)
22% de monóxido de carbono (CO)
63% de hidrocarburos inquemados
52% de partículas en suspensión. Se reducen las emisiones de CO2 en un 90% La utilización del biodiésel supone asimismo una reducción del 90% en las emisiones de CO2 considerando el ciclo completo del producto, ya que el origen del mismo –el aceite- surge de plantas que han depurado CO2 en el proceso de fotosíntesis. El biodiésel puede ser utilizado en cualquier motor diésel, sólo o mezclado con el gasóleo en cualquier proporción. Producido en la planta de EHN (Grupo ACCIONA) en Navarra La peculiaridad del biocombustible suministrado en la gasolinera de E. Leclerc es que va a ser biodiésel al 100% y procede de aceites vegetales de primera utilización -el resto de los biodiéseles que se venden en España son hasta ahora de mezcla y proceden de aceites residuales-. Este biodiésel se produce en la planta de EHN en Caparroso (Navarra), operativa desde comienzos de 2005. La instalación, de 35.000 toneladas de producción anual, está preparada para funcionar con todo tipo de aceites vegetales y actualmente trabaja con los procedentes de la soja, colza, girasol y palma. Desde el año 2003, EHN ha tenido operativa una planta piloto de experimentación de biodiésel, que le ha permitido investigar con distintos tipos de aceites y obtener un producto homologado. Potencial de crecimiento La utilización del biodiésel va a experimentar un crecimiento significativo en Europa, ya que la Directiva 2003/30/CE, de 8 de mayo de 2003, fija un objetivo de penetración de los biocombustibles en el conjunto de combustibles de automoción, del 2% en 2005 (en la actualidad, el índice ronda el 1%), y del 5,75% en 2010. Los principales países productores de biodiésel en Europa –según datos de 2003- son Alemania (50% del total), Francia (25%) e Italia (19%), quedando España en sexto lugar. El biodiésel puro procedente de aceites vegetales de primera utilización se viene consumiendo desde hace más diez años en Alemania, con gran aceptación por parte de los automovilistas y de los profesionales del transporte por carretera y con ventajas para el medio ambiente. Área de negocio Los biocombustibles constituyen un área de negocio del grupo con gran potencial de crecimiento. Si hasta ahora ACCIONA, a través de EHN, se ha centrado fundamentalmente en energías renovables para producción de electricidad –en especial eólica, pero también biomasa, minihidráulica y solar- dos nuevos sectores constituyen ya áreas de negocio para la División de Energía: el diseño y producción de aerogeneradores, y la producción de biocombustibles, cuyo primer exponente es la planta de biodiésel de Caparroso, y que se visualiza, de cara al consumidor, en la estación de servicio ahora inaugurada.
Para más información EHN José Arrieta Tel. +34 948 21 26 53 jarrieta@ehn.es ACCIONA César Molina Tel. +34 91 351 39 37 cmolina@perception-image.com

Los nanotubos de carbono podrían transportar hidrógeno en el futuro

Los nanotubos de carbono podrían transportar hidrógeno en el futuro
El desarrollo futuro de sistemas que tengan como combustible el hidrógeno dependerá de si es posible o no desarrollar un método seguro de transporte y almacenamiento del hidrógeno. Un coche que funcionara gracias a la combustión del hidrógeno con el oxígeno, sólo produciría agua como residuo. Sobre el papel, es el coche ecológico perfecto. Pero su realización se enfrenta a numerosos retos, entre ellos el de disponer de una forma segura de transportar y almacenar el hidrógeno. Hoy por hoy, el hidrógeno se almacena y transporta a bajas temperaturas y en botellas de aire comprimido que deben ser tratadas con sumo cuidado, ya que este gas es muy inestable y cualquier golpe puede ser peligroso.
Los nanotubos de carbono han sido propuestos como candidatos a almacenar grandes cantidades de hidrógeno de forma segura. En el Instituto de Ciencia de Materiales de Barcelona (ICMAB), el equipo del Laboratorio de Estructura Electrónica de Materiales, trabaja en un proyecto con la empresa estadounidense Air Products para descubrir cómo almacenar hidrógeno en nanotubos de carbono de apenas un nanómetro (0,000001 milímetros).

Almacenan el hidrógeno como si fueran esponjas, aunque no se sabe bien cómo
«Se ha comprobado que los nanotubos de carbono almacenan hidrógeno, aunque no se sabe muy bien cómo», explica Pablo Ordejón, investigador del ICMAB. En diversos experimentos, explica este investigador, se ha comprobado que cuando se depositan nanotubos de carbono en el interior de una cámara a presión y se deja entrar hidrógeno en la cámara, más tarde, al dejar salir de nuevo el hidrógeno de la cámara, la cantidad saliente de gas es menor que la entrante. Esa diferencia es la correspondiente al hidrógeno que ha quedado incorporado en el nanotubo, de forma comparable a como quedaría atrapado un líquido en una esponja.
Sin embargo, precisa Ordejón, aunque estos experimentos son válidos, no aportan otros datos. Por ejemplo, se desconoce la cantidad precisa que puede almacenar un nanotubo. Tampoco se sabe cómo se almacena: es decir, si se enlaza químicamente el hidrógeno con el nanotubo de carbono, si se mantiene la estructura molecular o no.
Esto es precisamente lo que están estudiando en el Instituto de Ciencia de Materiales de Barcelona, a través de simulaciones por ordenador. Con estas simulaciones y modelos teóricos, los investigadores diseñan los experimentos que luego se realizan en la sede de Air Products en los EE.UU.

También en microelectrónica
Pero los nanotubos también se apuntan como futuros protagonistas de la nanoelectrónica. El mismo equipo del ICMAB participa en un proyecto dentro del programa Marco de la Unión Europea, en el que se persigue el desarrollo de nanotubos de carbono que puedan ser utilizados como componentes de circuitos electrónicos. Los investigadores ya han conseguido un transistor basado en un nanotubo de carbono. Y funciona, detalla Ordejón, con menos corriente eléctrica que la que necesitan los componentes convencionales. Pero todavía queda mucho por hacer. El reto ahora es conseguir que varios transistores funcionen conjuntamente.
El desarrollo de estos sistemas a gran escala para su uso comercial aun queda muy lejano. Sin embargo, un síntoma del interés que despiertan es que en este proyecto europeo, al lado de los socios holandeses, franceses, alemanes y españoles, está la estadounidense Motorola, que participa en el proyecto europeo a través de dos nodos, el grupo del Physical Sciences Research Laboratory en Phoenix (EE.UU.) y el Centro de Investigación de Motorola en París.

http://www.dicat.csic.es/rdcsic/rdma11esp.htm